Классификация охлаждающих жидкостей: виды антифризов, тосолов и их особенности

Охлаждающая жидкость, или антифриз представляет собой вещество, которое выдерживает низкие температуры и не замерзают при них. Предназначена она для того, чтобы отводить от автомобильного двигателя лишнее тепло (защита от перегрева). В этом плане антифриз надежнее любого другого вещества: в отличие от воды он не просто охлаждает систему автомобиля, но и оберегает детали от возникновения накипи, коррозии и других явлений.

Принцип работы охлаждающей жидкости простой: антифриз перемещается внутри системы и отводит излишнее тепло непосредственно в сторону радиатора. Там он выходит и растворяется в воздухе, не оказывая влияние на двигатель автомобиля.

Классификация охлаждающих жидкостей

Антифриз, или охлаждающая жидкость по классификации отличается друг от друга в зависимости от назначения и состава.

Согласно классификации, выделяют:

• тосолы. Были разработаны еще в СССР, состоят из этиленгликоля и многочисленных добавок. Главное назначение тосола – это предотвращение коррозии в двигателе, а также появления накипи, которая негативным образом сказывается на работе механизма;
• антифризы. Состоят из этиленгликоля или пропиленгликоля, которые смешивается с дистиллированной водой. Помимо этого в состав антифриза входят специализированные присадки. Они бывают антикоррозийными, антиокислительными, противопенными и другими, в зависимости от вида;
• лобридные антифризы. Отличаются от обычных тем, что в состав органических ингибиторов коррозии входят еще и минеральные;
• гибридные антифризы. В этих жидкостях есть как органические, так и неорганические ингибиторы коррозии.

Классификация тосолов

Эти охлаждающие жидкости по классификации подразделяются на несколько видов, которые отличаются не только составом, но и областью применения:

• А-40. Этот тосол используется для работы легковых автомобилей и некоторых грузовых машин (небольших).
• А-65. Тосол необходим для добавления в дизельные двигатели. То есть его приобретают для тяжелой автомобильной техники.
• тосол К. В составе тосола минимальное количество воды (не более 5%), остальное – раствор этиленгликоля.

По классификации тосол бывает разных оттенков, например, красным, синим или зеленым. Все зависит от того, какие добавки входят в состав тосола.

Если говорить об оригинальном тосоле, то изначально его создавали автомобильным (А) и модернизированным (АМ). Постепенно состав немного изменился, равно как и названия: самыми популярными на рынке считаются Тосол А40 и Тосол А40М. По сути это те же самые охлаждающие жидкости, соответствующие стандартам ГОСТ.

В состав тосола входят этиленгликоль (как правило, до 65%), дистиллированная вода (примерно 30%) и присадки (не более 7%). Что касается присадок, то это, как правило, неорганические соединения – нитраты, силикаты, фосфаты и другие. Благодаря им металл остается качественным и не разрушается: соединения покрывают детали двигателя специальной защитной пленкой, практически невидимой.

Классификация антифризов

Антифризы подразделяются по цвету, составу, стандартам. Какой-то общей классификации антифриза нет: обычно производители самостоятельно занимаются разработкой состава и технических условий.

По цвету бывают:

• зеленые антифризы. Как правило, это стандартная охлаждающая жидкость без каких-то специфических добавок. Она создана на основе неорганических кислот;
• красные антифризы. Это, наоборот, органические антифризы. В их основе лежат карбоксилаты;
• синие антифризы. Это могут быть как обычные антифризы, так и гибридные (то есть составные);
• оранжевые. Гибридные антифризы, в состав которых входят органические ингибиторы;
• желтые антифризы. Могут быть как органические антифризы, так и гибридный;
• фиолетовые антифризы. Это лобридные антифризы, но, как правило, не все, а лишь определенные виды.

Следует помнить, что цвет охлаждающей жидкости – это не какой-то особый показатель. Во многом все зависит и от производителей: иногда они выбирают краситель по своему усмотрению.

По химическому составу охлаждающая жидкость бывает:

• традиционные (неорганические). Содержат фосфаты и силикаты. Гарантируют надежную защиту двигателя, но для качественной работы их необходимо менять как можно чаще;
• органические. Могут использоваться в течение длительного срока, не нуждаются в частой замене;
• гибридные. Эти антифризы сочетают свойства как органических, так и неорганических жидкостей;
• лобридные. Считаются наиболее эффективными, потому что это, по сути, усовершенствованная форма гибридных антифризов. Они очень прочные, долговечные и эффективные, их не надо часто менять. Хорошо и быстро охлаждают двигатель.

По группам охлаждающая жидкость бывает:

• G11. Такой антифриз надо часто менять (примерно 1 раз в 2 года), однако G11 обеспечивает хорошую защиту двигателя;
• G12. Антифриз G12 может прослужить до 5 лет;
• G12+. Эти охлаждающие жидкости сочетают в себе свойства двух предыдущих;
• G12++. Антифриз предназначен для автомобилей с алюминиевыми радиаторами;
• G13. Охлаждающая жидкость подойдет для машин со "сложными" двигателями. Этот антифриз эффективный и долговечный.

Можно ли смешивать разные антифризы

Если охлаждающие жидкости относятся к разным типам и маркам, то смешивать их нельзя. Это связано, прежде всего, с присадками: они могут не совпадать друг с другом и, соответственно, смешанные антифризы не смогут выполнять свою функцию. Более того, это даже может навредить автомобильному двигателю.

Однако некоторые исключения все же есть. Например, можно смешивать антифризы, которые принадлежат к одному бренду и типу (два традиционных или органических). Но если есть сомнения, стоит обратиться к производителю жидкостей и проконсультироваться. В частности лобридные охлаждающие жидкости нередко совместимы с гибридными (G12++ и G12+), потому что все три вида изготовлены на похожей основе.

Однако если охлаждающие жидкости одного класса, но разных производителей, то нежелательно заливать их в систему охлаждения. Это обусловлено тем, что производители могут использовать разные состав присадок, а также изготавливать вещества по разным технологиям. При таком раскладе они становятся несовместимыми.

Еще одно важное правило – если антифризы одного цвета, это не значит, что их можно смешивать. Как уже было сказано выше, оттенок антифриза еще не говорит о том, что это обязательно неорганическое, органическое или гибридное соединение. По нему невозможно определить состав вещества. Например, зелеными бывают и совсем несовместимые охлаждающие жидкости – G11 и G12.

Конечно, бывают ситуации, когда доливка нужна срочно. При таком раскладе надо действовать так: залить, но при первой же возможности полностью заменить антифриз. То есть вылить все содержимое и залить новую охлаждающую жидкость.

Риски, связанные со смешиванием разных антифризов:

• появление осадка;
• перегрев мотора (самая серьезная опасность);
• возникновение коррозии на деталях охладительной системы. Правда, такое случается редко: для этого нужно, чтобы владелец на постоянной основе заливал "не тот" антифриз;
• образование протечек. Это бывает в результате того, что трубки размягчаются.

Также смешивание разных антифризов негативном сказывается на системе отопления салона машины. Она перестает работать должным образом, поэтому водитель сразу замечает неладное.

Как заменить антифриз

Лучше всего делать это в строгом соответствии с инструкцией производителя. Опытные водители, как правило, меняют охлаждающую жидкость по прошествии времени, а также при появлении загрязнений. Но здесь надо быть очень внимательным, а при отсутствии опыта обратиться к специалистам. В противном случае могут иметь место последствия – завоздушивание системы, перегрев мотора, появление коррозии деталей двигателя и так далее.

Сроки и особенности замены зависят от типа используемой охлаждающей жидкости, а также от самого автомобиля. Как часто им пользуются, регулярно или от случая к случаю, интенсивно или не очень. Но в среднем антифриз принято менять каждый 2-3 года. Более подробную информацию можно найти в инструкции. Когда может потребоваться частая замена антифриза:

• в сложных климатических условиях. Например, если речь идет о регионе с повышенной влажностью воздуха (обычно южные, но иногда бывают и северные);
• частые поездки по бездорожью. При таком раскладе антифриз довольно быстро загрязняется, следовательно, за ним нужно следить. Обычно это касается водителей, которые занимаются перевозками;
• ежедневное стояние в пробках. Конечно, так или иначе все попадают в пробки, но речь идет прежде всего о жителях мегаполисов.

Когда замена антифриза нужна срочно

Во-первых, если имеет место постоянный перегрев двигателя. Во-вторых, если обнаружена накипь или коррозия. В-третьих, при изменении цвета охлаждающей жидкости или если она становится мутной.

Правила замены охлаждающей жидкости:

• обязательно соблюдать регламент. Это можно найти в инструкции по эксплуатации автомобиля;
• учитывать условия, в которых водитель пользуется машиной. Если он ездит нечасто, то необходимости в регулярной замене антифриза нет;
• промывать систему охлаждения. Это обязательная процедура для автомобиля с большим пробегом. Чтобы все промыть как можно тщательнее, специалисты рекомендуют залить в контур специализированные средства, разбавленные дистиллированной водой;
• контролировать уровень. Это делается так: сначала заливается новый антифриз, а потом двигатель прогревается до стандартной температуры. Посмотреть на расширительный бачок. Если получилось мало жидкость – долить ее до нужного показателя.

В первые разы желательно воспользоваться услугами профессионалов, потому что неправильная замена антифриза может привести к повреждению помпы или к поломке двигателя, а также к протечкам и перегреву.

Какой антифриз лучше заливать в автомобиль

Здесь нет каких-то общих рекомендаций. Универсальной охлаждающей жидкости не существует: все зависит от особенностей авто, от условий его эксплуатации.

Какие виды подойдут для системы охлаждения:

• карбоксилатные (G12, G12 +). Они состоят из карбоновых кислот, поэтому гарантируют надежную защиту от коррозии. G12 и G12 + Очень долговечные – в среднем срок эксплуатации составляет до 6 лет. Подойдут для машин с двигателями из алюминия;
• гибридные (G11). Тоже достаточно долговечные – от 3 до 5 лет. G11 Обладают свойствами как органических, так и неорганических антифризов;
• лобридные (G12 ++, G13). Большая часть присадок здесь органическая, а меньшая – неорганическая. Отличительная особенность – образование тонкой пленки. Способны прослужить до 10 лет;
• неорганические (G11). У них небольшой срок службы (до 3 лет). Идеальный вариант для старых машин (выпущенных до 1996 года). Антифризы G11 содержат соли неорганических кислот.

Что надо учитывать при выборе

Во-первых, рекомендации производителей и совместимость новой жидкости с той, которая уже залита. Разрешено доливать только аналогичный антифриз (того же бренда и типа). Любое смешивание – это всегда риск, прежде всего для двигателя. Он будет не охлаждаться, а наоборот перегреваться. Есть риск появления осадка и нарушения всей работы охлаждающей системы.

Во-вторых, условия эксплуатации. Об этом уже было сказано – интенсивность, климат, а также тип радиатора. Например, красная жидкость подойдет для латунного механизма, а зеленая – для алюминиевого (или его сплавов).

В-третьих, учитываются стандарты антифризов в целом. Необходимо ориентироваться на международные стандартны: именно здесь можно найти информацию о совместимости жидкостей, о возможных аналогах, о запретах на смешивание и так далее.